GM. Легендарный General Motors - банкрот
Автогигант не выдерживает кризиса - Разорение как спасение
Вчера Минфин США по-рекомендовал GM начать процедуру банкротст-ва. По мнению экспертов, признать себя несостоятельным автоконцерн может до 1 июня.
Проблемы у автоконцерна начались давно: весной 2005 года автогигант объявил о рекордных убытках за первый квартал - потери составили 1,1 млрд. долларов. Начали дешеветь и ценные бумаги компании. С июня по сентябрь рыночная стоимость корпорации снизилась с 21 млрд. до 16,2 млрд. долларов. Разразившийся финансовый кризис и резкое снижение спроса на продукцию автопроизводителей только усугубили внутренние проблемы GM. Однако во всеуслышание о своей беде корпорация заявила лишь в ноябре прошлого года после рекордного (за 60 лет) обвала своих бумаг - на 23%. Рик Вагонир, который на тот момент являлся исполнительным директором GM, признался: без государственной помощи автоконцерну проблемы не преодолеть. И оказался прав: по итогам 2008 года годовая выручка GM упала на 31 млрд. - до 149 млрд. долларов, чистые убытки составили 30,9 млрд. долларов, а по количеству проданных в мире машин автоконцерн уступил первое место своему злейшему конкуренту - японской Toyota.
Однако самое страшное - компания обросла долгами, сумма которых осенью прошлого года превышала 60 млрд. долларов. С начала года власти США уже выдали GM кредитов на сумму 13,4 млрд. долларов, однако автогигант попросил взаймы еще 16,6 млрд. Чтобы получить эти средства, к концу года корпорация запланировала уволить 47 тысяч рабочих на предприятиях по всему миру и закрыть пять заводов в Америке. Подробный план по выходу из кризиса корпорация предоставила специальной госкомиссии, созданной президентом США Бараком Обамой для оценки самочувствия гигантов национальной автоиндустрии - GM и Chrysler, однако вердикт оказался неутешительным: план был признан нежизнеспособным. Несмотря на то что в состоянии General Motors после финансовых инъекций государства наметился некоторый прогресс, он слишком незначительный, и если корпорация не начнет агрессивную политику по собственной реструктуризации, власти не станут иметь с ней дела.
Если GM все-таки придется начать процедуру банкротства, она не погибнет: по мнению главы американского минфина Тима Гартнера, реструктуризация компании может происходить и через процедуру банкротства, что позволит автогиганту решить проблему долгов и остаться на плаву без государственной помощи.

Cadillac Eldorado 1957 года стал визитной карточкой GM и символом роскошного автомобиля

Cadillac Eldorado 1967 года стал настоящей иконой мирового автопрома и эталоном стиля на десятилетия

Chevrolet Corvet первый американский спортивный автомобиль, выпускаемый с 1953 года. Каждая его модификация становилась сенсацией

"Для правительства США банкротство GM является решенным вопросом, - считают многие аналитики. - Падение компании таких масштабов способно подмять многие смежные отрасли, и для спасения GM могут быть приняты дополнительные меры. Однако банкротство концерна стало бы удобным: правительство сэкономит средства, а компания сможет безболезненно отделить плохие активы от хороших".
История GM
Славный путь GM начался 16 сентября 1908 года -- Вильям Дюран основал автомобильный холдинг, в который вошли компании Buick и Oldsmobile.
Дюран решил не останавливаться на достигнутом, и список активов GM пополнил еще целый ряд компаний. Он не ограничился фирмами, выпускавшими легковые автомобили, а приобретал также производителей грузовиков. Затем Дюран совместно с Луи Шевроле создает новую компанию Chevrolet Motors, которая впоследствии также станет частью GM.
В 1920-х годах начинается экспансия холдинга за рубеж. Приобретается британская автомобильная компания Vauxhall, германский Opel и австрийский Holden. GM стала одной из первых фирм, продающих машины в кредит.
В 1930-е годы компания начинает активно диверсифицировать бизнес. Она скупает все - от производителей автобусов до производителей локомотивов и самолетов. В годы Второй мировой войны, по некоторым данным, GM снабжала техникой как страны-союзники, так и страны фашистской оси. Заводы компании в Германии не были национализированы нацистами, а некоторые руководители GM получали награды из рук Гитлера.
Послевоенное время стало самой яркой страницей в истории GM. Значение компании в то время охарактеризовал ее глава Чарльз Эрвин Уилсон: "То, что хорошо для GM, хорошо и для США, и наоборот". Именно в этот период появляются легендарные модели автомобилей, такие как Chevrolet Corvet, Cadillac Eldorado и Pontiac GTO.

Отец-основатель

Основатель GM Вильям Крепо Дюран, более известный впоследствии как Билли Дюран, родился в 1861 году в штате Мичиган, где его дед был губернатором. В юности его выгнали из школы. Уже в 1890 году он возглавлял крупнейшую в штате компанию по производству транспортных средств на конной тяге. Еще через 20 лет он стал владельцем крупнейшего в мире автомобильного холдинга. В 1910 году он вынужден был покинуть пост главы GM, поскольку, безудержно скупая активы, много задолжал банкирам. В 1916 году после приобретения компании Oldsmobile и удачной игры с акциями ему удалось вернуть контроль над холдингом. Но уже в 1920-м он потерял GM навсегда. Дюран стал одним из основателей компании Chevrolet, а также создал фирму United Motors. Главой последней он назначил Альфреда Слоуна, который впоследствии превратил GM в транснациональную корпорацию. Именно Слоун, когда новое начинание Дюрана - Durant Motors - прогорело c началом Великой депрессии, назначил своему благодетелю маленькую пенсию, на которую Вильям и жил вместе с женой. В 1947 году основатель крупнейшей в мире автомобильной компании покончил с собой и был похоронен на кладбище в Бронксе.

Статистика
$149 млрд. -
годовой оборот GM
$31 млрд. -
чистый убыток за 2008 год
18,35 млн.
автомобилей продала корпорация в мире в 2008 году
252 тыс. человек
работают на заводах компании в 35 странах мира.